مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في أبوظبي 2026: خريطة فرص المنافسة في النقل والبنية التحتية

الإشارة الأوضح التي تندرج تحتها مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في أبوظبي 2026 تتمثل في إطار الشراكة (PPP) القائم في الإمارة، والذي يُستخدم لتوجيه رأس المال الخاص نحو مشاريع البنية التحتية. ففي قمة أبوظبي للبنية التحتية (ADIS) 2026، جرى توصيف مكتب أبوظبي للاستثمار (ADIO) على أنه يتيح للمستثمرين العالميين الوصول إلى فرص البنية التحتية عبر هذا الإطار. ويربط المصدر نفسه هذا النهج المنظّم بمشاركة طويلة الأمد للقطاع الخاص وبتمويل مستدام لمحفظة مشاريع بقيمة US$57 billion. وبالنسبة للمتنافسين، فذلك مهم لأنه يشير إلى منطق طرح يمكن تكراره وليس صفقات منفردة، كما يضع حزم النقل والبنية التحتية في إطار فرص قابلة للاستثمار وطويلة الأجل.

كما تعمل ADIS 2026 كساحة لصناعة السوق، حيث يتوافق الشركاء قبل أن تنضج الطروحات. وقد جمع مركز أبوظبي للمشاريع والبنية التحتية (ADPIC) تحالفاً حول دفعة البنية التحتية البالغة US$57 billion، وضم مشاركين مثل Modon وAldar وBloom Holding وADIO. وأقيمت فعالية 2026 في ADNEC خلال الفترة 12–14 May، وكان من المتوقع أن تستضيف أكثر من 7,000 من قادة القطاع. وتشير تغطية القمة إلى أنها تمتد عبر سلسلة القيمة الكاملة للبنية التحتية، من حوكمة المشاريع العملاقة والأنظمة الرقمية إلى تمويل المشاريع والتنقل الحضري. وبالنسبة للمتنافسين في قطاع النقل، فإن «التنقل الحضري» ضمن هذا الإطار الخاص بسلسلة القيمة يعد نقطة مراقبة عملية لتشكل محفظة المشاريع على المدى القريب.

خريطة فرص المتنافسين: أين تتابع مؤشرات الطلب

ينبغي أن تشمل خريطة فرص المتنافسين لعام 2026 أيضاً برامج الإرساء المجاورة التي قد تستوعب المقاولين وقدرات EPC واهتمام تمويل المشاريع. فقد أعلنت ADNOC أنها ستُرسِي مشاريع جديدة بقيمة 200 billion dirhams (US$55 billion) بين 2026 و2028، وتحدثت عن انتقال إلى مرحلة تنفيذ تتسم بالحجم الكبير. وبالتوازي، تخطط ADNOC لإطلاق «ADNOC Value Connect» خلال منتدى 2026 Make it in the Emirates، ووُصف بأنه منصة «لقاء المشتري» تربط أكثر من 1,000 شركة بالموردين الرئيسيين لـ ADNOC ومقاولي EPC. وحتى عندما لا تكون الحزمة مطروحة كعطاء نقل بنظام PPP، فإن هذا الحجم قد يؤثر في قدرة المتنافسين المتاحة، والتسعير، وتوفر الشركاء عبر أسواق البنية التحتية.

يُعد توسع الموانئ واللوجستيات مجالاً آخر يمكن للمتنافسين مراقبته عند تقييم كثافة الفرص المرتبطة بالنقل. فقد أعلنت AD Ports Group عن إيرادات لعام 2025 بلغت AED 20.8 billion وصافي ربح قدره AED 2.1 billion. كما أشارت إلى إضافة 3.3 km2 من صافي عقود تأجير الأراضي الصناعية الجديدة في Khalifa Economic Zones – Abu Dhabi (KEZAD)، إلى جانب صفقات وأصول محددة مثل اتفاقية بيع أرض بقيمة AED 840 million لقطعة بمساحة 1.0 km2 ضمن 16 km2 KEZAD Town Centre وإطلاق 450,000 m2 Metal Park. هذه الأرقام لا تُشكّل قائمة عطاءات PPP بحد ذاتها، لكنها تشير إلى عقد صناعية ولوجستية نشطة وعلى نطاق واسع يمكن أن تولد طلباً على طرق الوصول وتكامل التنقل وواجهات البنية التحتية المساندة.

ويجري التأكيد على تكوين رأس المال ونماذج الشراكات طويلة الأمد بالتوازي مع البناء المادي. فمجموعة مستثمرين عالميين تضم L’IMAD من أبوظبي وADNOC تطلق دفعة بنية تحتية بقيمة US$30 billion عبر الخليج وآسيا الوسطى، مستهدفة عوائد طويلة الأمد ومستقرة، بمشاركة BlackRock’s Global Infrastructure Partners وSingapore’s Temasek ضمن الكونسورتيوم. وبشكل منفصل، حصلت ADNOC على تمويل بقيمة US$11 billion مرتبط بإنتاج الغاز المستقبلي من حقول بحرية قبالة أبوظبي، وقد تولت أكثر من اثني عشر بنكاً ترتيب هذا التمويل. وبالنسبة للمتنافسين الذين يرسمون خريطة مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في أبوظبي 2026، فإن الخلاصة العملية هي الاستعداد لحوكمة بمعايير المستثمرين وهياكل قابلة للتمويل البنكي، لأن السرد العام يكرر التأكيد على الحجم واستدامة التمويل والشراكات القائمة على الأداء.

وأخيراً، راقب التنسيق المؤسسي الذي قد يسرّع وصول المشاريع إلى السوق. فقد أُشير إلى أن ADIO وADPIC أطلقا نموذجاً موحداً لتسريع الشراكات بين القطاعين العام والخاص. وفي مبادرة الكفاءة الصناعية المشار إليها في تلك التغطية، اختُتمت التقييمات لـ 12 منشأة صناعية مع استمرار العمل في أكثر من 14 منشأة أخرى، بهدف إنهاء تقييمات نحو 50 منشأة بحلول نهاية 2025 واستكمال التقييمات المتبقية في 2026. ورغم أن ذلك ليس عطاء نقل، فإنه يُظهر نمطاً واضحاً: أهداف محددة، وجداول زمنية متسلسلة، ونافذة إنجاز في 2026. وبالنسبة للمتنافسين، يمكن أن يكون أسلوب التخطيط هذا مؤشراً مفيداً على كيفية تجميع مسارات أعمال البنية التحتية المستقبلية وتوقيت طرحها ودفعها عبر مسار الاعتمادات وصولاً إلى المشتريات.