قطاع الصناعة البحرية في أبوظبي في 2026: زخم AD Ports، توسّع ميناء خليفة، وتحركات الممرات التجارية التي تصنع الفارق

يرتبط مسار وتوقعات قطاع الصناعة البحرية في أبوظبي لعام 2026 ارتباطاً وثيقاً بأداء AD Ports Group عبر الموانئ والخدمات البحرية واللوجستيات. ففي 2025، أعلنت AD Ports Group عن إيرادات قياسية بلغت AED 20.8 billion بزيادة 20% على أساس سنوي، وصافي ربح قدره AED 2.1 billion بارتفاع 17% على أساس سنوي. وقال Capt. Mohamed Juma Al Shamisi إن المجموعة عززت منصات البنية التحتية الأساسية، ودفعت قدماً استراتيجية دولية تتمحور حول الممرات التجارية، وحققت تدفقاً نقدياً حراً إيجابياً على مدار العام بأكمله متجاوزة التوجيهات. وعلى الصعيد التشغيلي، جاء النمو مدفوعاً بمناولة الحاويات في عمليات المحطات، والنشاط عبر الأعمال البحرية، وإضافة عقود تأجير أراضٍ صناعية جديدة في Khalifa Economic Zones – Abu Dhabi (KEZAD).

على مستوى الموانئ، سجّل قطاع الموانئ لدى AD Ports نمواً بنسبة 23% في مناولة الحاويات ليصل إلى 7.7 million teu في 2025. وترافق ذلك مع تراجع بنسبة 29% في أحجام ro-ro إلى 1 million وحدات، وانخفاض بنسبة 10% في عدد ركاب الرحلات البحرية إلى 474,000. كما سجل قطاع الموانئ في 2025 إيرادات قدرها AED 2.86 billion بزيادة 21%، مدفوعة أساساً بنمو 59% في إيرادات الحاويات وزيادة 33% في عمليات السلع السائبة والبضائع العامة، إضافة إلى مساهمات من CMA Terminals Khalifa Port. وتُظهر هذه الأرقام أن النمو المتجه إلى 2026 تقوده الحاويات بالدرجة الأولى، بينما تتحرك القطاعات الأخرى في اتجاه مختلف.

اتصالات ميناء خليفة والممرات التجارية: ما الذي يتغير بحلول 2026

يظل ميناء خليفة الأصل المحوري ضمن بصمة محطات الحاويات لدى AD Ports. ووصِف نشاط محطات الحاويات لدى AD Ports بأنه مُركّز بدرجة كبيرة داخل الإمارات، إذ استحوذ ميناء خليفة على 9.6 million teu من إجمالي طاقتها العالمية البالغة 12.1 teu، كما تمّت مناولة 86% من حاويات المجموعة داخل الإمارات. وأظهرت تحديثات مطلع 2026 أيضاً كيف يجري بناء روابط الممرات التجارية والاتصالات الداخلية حول قاعدة هذا الميناء. ففي Q1 2026، أنشأت AD Ports جسراً برياً لنقل البضائع من Fujairah وKhorfakkan عبر ممرات جمركية مُعلّقة داخل الإمارات إلى ميناء خليفة وميناء Jebel Ali وSharjah، باستخدام 800 شاحنة وأربع خدمات سكك حديدية يومية جديدة من Etihad Rail.

يعتمد تنفيذ الممرات التجارية في 2026 كذلك على قدرات التخزين والمرونة التشغيلية. وأفادت AD Ports بأنها وسّعت طاقة المستودعات والتخزين للسلع الأساسية لتتجاوز 76,000 m2، مع خطط لمضاعفتها بأكثر من الضعف إلى 188,000 m2. وفي Ports Cluster خلال Q1 2026، واجهت العمليات داخل الإمارات ضغوطاً، حيث تراجعت مناولة الحاويات الفصلية بنسبة 5% على أساس سنوي، وانخفضت أحجام البضائع العامة بنسبة 23% على أساس سنوي. وقد جرى تعويض هذه التراجعات إلى حد كبير بنمو قوي على الصعيد الدولي بلغ 17% على أساس سنوي و21% على أساس سنوي على التوالي. وأضافت أرقام معدل استخدام الطاقة مزيداً من السياق: إذ بلغ معدل استخدام طاقة الحاويات 54% في الإمارات (57% في ميناء خليفة)، بينما وصل دولياً إلى 65%، ارتفاعاً من 58% في Q1 2025.

وبعيداً عن المحطات والممرات، توسّعت قاعدة الخدمات البحرية خلال 2025 بما يدعم توقعات 2026. وتصدر قطاع Maritime and Shipping من حيث الإيرادات بإجمالي AED 10.7 billion بزيادة 33% على أساس سنوي، ورفع حصته من إيرادات AD Ports إلى 51%. ووصل أسطول الخدمات البحرية في القطاع إلى 81 سفينة، مقارنة بـ 66 في 2024. كما نما أسطول السفن متعددة الأغراض وro-ro من 28 سفينة في 2024 إلى 60 سفينة بنهاية 2025، بما في ذلك 11 سفينة أضيفت من مشروع United Global Ro-Ro (UGR) المشترك. وفي 2026، ذكرت AD Ports أن قطاع Ports وقطاع Economic Cities & Free Zones سيظلان العمود الفقري لاستراتيجية النمو القائمة على البنية التحتية، بينما سيواصل قطاع Maritime & Shipping وقطاع Logistics توسيع نطاقهما لربط أصول البنية التحتية وتقديم حلول متكاملة من البداية إلى النهاية.