زخم سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطيران في أبوظبي: ستراتا ومبادلة ومنحنى طلب عالمي آخذ في الصعود

يتشكل سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطيران في أبوظبي عند تقاطع مسارين متوازيين: صعود عالمي في الطلب على الصيانة، واستثمارات محلية تستهدف الاستحواذ على حصة أكبر من أعمال المحركات والمكوّنات. وتقدّر Exactitude Consultancy حجم سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات (MRO) العالمي بنحو $90 billion حتى عام 2024. وتتوقع الجهة نفسها أن يصل السوق إلى $155 billion بحلول 2034، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) قدره 6.2% خلال الفترة من 2025 إلى 2034. لا تصف هذه الأرقام العالمية وضع أبوظبي وحدها، لكنها ترسم خلفية الطلب التي تشجّع على زيادة الطاقة الاستيعابية وبناء منظومة متكاملة عبر المنطقة.

على المستوى الإقليمي، صنّف تقرير Aviation Week لعام 2026 بعنوان Fleet & MRO Forecast الشرق الأوسط بوصفه ثاني أسرع منطقة نموًا عالميًا في خدمات MRO. ويتوقع التقرير ارتفاع الطلب من $7.8bn في 2022 إلى $12.9bn بحلول 2031. كما نقلت Aviation Week عن الرئيس التنفيذي لـ Lufthansa Technik Middle East وصفه لظهور "منظومة طيران متكاملة" في المنطقة، مع تحوّل النظرة من التساؤل عمّا إذا كان الوجود في الشرق الأوسط منطقيًا إلى سؤال: "لماذا لست هنا؟" وتكمن أهمية هذا الطرح بالنسبة لأبوظبي في أنه يضع القدرات المحلية ضمن كتلة إقليمية أوسع تتنافس على أعمال شركات الطيران والمؤجّرين عالميًا.

Sanad المدعومة من Mubadala: إدخال المحركات، الإيرادات، وطاقة جديدة

يتجلى دور Mubadala في قصة MRO الخاصة بأبوظبي من خلال أداء Sanad مؤخرًا وخططها المستقبلية للتوسّع. فقد أفادت Aviation Week بأن Sanad حققت إيرادات قياسية في 2025، مع دفع القيود على الطاقة الاستيعابية لورش صيانة المحركات عالميًا إلى ارتفاع حاد في عمليات الإدخال إلى الورش. وأدخلت Sanad نحو 230 محركًا إلى ورش الـ MRO التابعة لها في 2025، مقارنة بـ 161 عملية إدخال في 2024. وارتفعت الإيرادات بنسبة 41% على أساس سنوي إلى AED 7 billion ($1.9 billion). كما ذكرت Aviation Week أن الشركة استثمرت في 2025 أكثر من AED 100 million لتوسعة طاقة أرضية الورش وتعزيز قدرات الإصلاح، بما ينسجم مع مؤشرات الطلب في سوق ما بعد البيع للمحركات.

كما يرتكز توسّع الطاقة الاستيعابية على برنامج طويل الأمد مرتبط بمصنّع المعدات الأصلي (OEM). إذ أفادت Aviation Week بأن المجموعة تبني ورشة MRO لمحركات Pratt & Whitney GTF عقب توقيع اتفاقية لمدة 30 عامًا في فبراير 2025. ومن المخطط إنشاء المنشأة في منطقة Al Ain، على بعد نحو 100 miles شرق المقر الرئيسي لـ Sanad في أبوظبي. وعند بدء التشغيل في Q3 2028، يُتوقع أن تتولى الورشة التعامل مع 350 محركًا سنويًا. كما ستشغّل خليتي اختبار كبيرتين، بطاقة استيعابية تبلغ 500 اختبار سنويًا، وذكرت Aviation Week بشكل منفصل خلايا اختبار مزدوجة قادرة على إجراء أكثر من 500 اختبار لمحركات سنويًا عند اكتمالها في 2028.

غالبًا ما تُذكر Strata إلى جانب Mubadala عندما يتحدث أصحاب المصلحة عن حضور أبوظبي في قطاع الطيران، إلا أن المصادر المتاحة لا تتضمن أرقامًا خاصة بـ Strata أو بيانات كمية عن مخرجات MRO لديها. وما يمكن تأكيده اعتمادًا على المصادر فقط، هو أن سياق الطلب العالمي والإقليمي يتسع، وأن القدرات المتمركزة في أبوظبي والمملوكة لـ Mubadala تتوسع لالتقاط هذا الطلب. وتساعد توقعات Exactitude بوصول السوق إلى $155 billion بحلول 2034 وتوقعات Aviation Week بنمو طلب الشرق الأوسط إلى $12.9bn بحلول 2031 في تفسير سبب السعي إلى اتفاقيات طويلة الأجل، وخطوط جديدة لصيانة المحركات، وتوسيع طاقة الاختبار. والنتيجة هي مسار طلب أكثر وضوحًا لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطيران في أبوظبي، مع تموضع أعمال المحركات في قلب النمو على المدى القريب.